Novi, prošireni red vožnje javnog gradskog prevoza, koji je u primjeni od 1. septembra, donio je 297 polazaka tokom trajanja školske godine. U vrijeme školskog raspusta planirano je 228 polazaka dnevno, a subotom 159. Javni gradski prevoz je prilagođen potrebama učenika, studenata i zaposlenih građana.
Milan Lazarević iz gradskog Odjeljenja za stambeno-komunalne poslove i zaštitu životne sredine, podsjeća da je novi sistem počeo da funkcioniše 1. juna.
-Cilj nam je bio da javni gradski prevoz bude u funkciji građana i odmah po početku funkcionisanja smo ih pozvali da sugestije i prijedloge za korekcije dostavljaju putem telefonske linije, elektronske pošte i zvanične gradske internet-stranice. Najveći broj sugestija odnosio se na korekciju vremena polazaka, uvođenje novih autobuskih stajališta i korekciju postojećih trasa linija, tako da sve sugestije koje su ocijenjene opravdanim, primijenili smo u red vožnje”, naglašava Lazarević i ističe da je završena javna nabavka za obilježavanje autobuskih stajališta, te da slijedi potpisivanje ugovora sa izvođačima radova.
-Plan je da se označi svih 420 autobuskih stajališta na području Semberije, a radovi se odnose na horizontalnu i vertikalnu saobraćajnu signalizaciju, odnosno, oznake na kolovozu i znakove za autobuska stajališta, kao i postavljanje stubova sa oglasnim tablama na kojima će biti istaknute table sa redovima vožnje za sve linije koje koriste to stajalište. Bitno je naglasiti da se od 420 stajališta jedan broj nalazi na putevima koji su u nadležnosti Grada, a dio se nalazi na magistralnim i regionalnim putevima kojima upravlja JP ,,Putevi Republike Srpske”, što znači da za bilo kakve radove, treba saglasnost upravljača. Prijedlog sporazuma između JP ,,Putevi Republike Srpske” i Grada je usaglašen i slijedi njegovo potpisivanje, kako bismo mogli realizovati uređenje autobuskih stajališta”, kaže Lazarević i podsjeća da je u vrijeme raspisivanja javnog poziva od prevoznika insistirano da sva vozila budu niskopodna.
Prve finansijske analize
Govoreći o dosadašnjim analizama funkcionisanja javnog gradskog prevoza, Lazarević kaže da, pored činjenice da je zakonska obaveza jedinice lokalne samouprave da organizuje i sprovodi javni gradski prevoz na svojoj teritoriji, želja i cilj Gradske uprave bio da se građanima omogući lakše i nesmetano kretanje na teritoriji Semberije, odnosno, da se povežu sve mjesne zajednice sa teritorijom grada, jer su u gradu svi administrativni, obrazovni i kulturni centri. Prema Lazarevićevim riječima, kada je u pitanju Studija koja je rađena u saradnji sa Direkcijom za razvoj i izgradnju grada, kroz finansijsku analizu je planirano da se do 40 posto troškova pokriva od prodaje karata (mjesečnih i pojedinačnih), a da sa 60 posto finansira Grad
-Prva tri mjeseca od uvođenja javnog gradskog prevoza (jun, jul i avgust), bili su najmanje profitabilni, te se zarada od prodatih karata kretala oko 25 posto, što znači da je Grad morao subvencionisati do 75 posto ukupnog troška. Prava, odnosno, realna situacija biće poznata nakog septembarskog obračuna, a po svim naznakama, očekujemo dobar rezultat. Ovo govorim na osnovu zaduživanja mjesečnih markica ka četiri prevoznika, jer su se već u prvoj trećini mjeseca septembra, prevoznici obratili da na već zadužen broj markica za mjesečne karte, doštampamo nove, kako bi ih zadužili. Takođe, što se tiče same iskorišćenosti mjesta u vozilima, činjenica je da su u određenim terminima vozila puna, a u određenim ne. To je sa jedne strane i logično, jer najveći broj korisnika su upravo učenici koji koriste javni prevoz. Po redu vožnje, prosjek tzv. zadnje vožnje javnog gradskog prevoza prigradskih linija je od 7 h 15 minuta do 7 h 30 minuta, a što se tiče gradskih linija između 20 i 21 čas.
Cijena pojedinačne i mjesečne karte
Govoreći o cijenama pojedinačnih i mjesečnih karata, Lazarević naglašava da su cijene značajno niže u odnosu na prethodni sistem javnog prevoza, a karte se kupuju kod sva četiri prevoznika.
-Područje Grada je podijeljeno u tri zone. Cijena pojedinačne karte iznosi 1,00 KM za prvu zonu, 1,50 KM za drugu zonu i 2,50 KM za treću zonu. Za zaposlene i ostale građane mjesečna karta košta 36 KM za jednu zonu, 54 KM za dvije, a 90 KM za sve tri zone. Kada je riječ o učenicima i studentima, mjesečna karta iznosi 32 KM za jednu zonu, 46 KM za dvije zone i 78 KM za sve tri zone.
Posebne pogodnosti imaju penzioneri, osobe sa invaliditetom i osobe sa poteškoćama u razvoju. Za njih mjesečne karte koštaju 24 KM za jednu zonu, 36 KM za dvije i 60 KM za sve tri zone. Takođe, prema novom sistemu javnog gradskog prevoza, korisnik mjesečne karte ima mogućnost da koristi sve linije u okviru zone za koju je karta kupljena i to u neograničenom broju vožnji, a u planu je i proširenje kategorija koje će imati pravo na besplatan prevoz“, kaže Lazarević i dodaje da pored trudnica, djece do šest godina i određenih kategorija osoba sa invaliditetom, besplatan prevoz bi trebalo da imaju i djeca iz višečlanih porodica, djeca samohranih roditelja, djeca sa poteškoćama u razvoju i djeca roditelja sa invaliditetom.
Aplikacija za praćenje autobusa
Kako bi korisnicima bile što dostupnije informacije potrebne za korišćenje prevoza, Lazarević najavljuje i uvođenje aplikacije za praćenje javnog gradskog prevoza u realnom vremenu.
-U prethodnom periodu pojavile su se dvije aplikacije na našem IT tržitu, koje su samoinicijativno uradile grupe programera. Povukli su podatke koji su bili dostupni na internetu. U međuvremenu obavljeni su razgovori sa jednom grupom programerima koji su napravili aplikaciju „BN Bus“ i dogovorili smo da ustupe aplikaciju Gradu Bijeljina na doradu i da imamo precizne podatke, kako bi bila u funkciji za građane. Moram da naglasim da je ta grupa programera poklonila aplikaciju svom Gradu. Nakon potpisanog sporazuma, tačni podaci o 420 stajališta, kao i precizni redovi vožnje za sve gradske i prigradske linije su dostavljeni i prikazani u aplikaciji. Takođe, aplikacijom će biti omogućeno i praćenje vozila u realnom vremenu. Sva vozila su već opremljena GPS uređajima, a taj dio aplikacije bi trebao biti u funkciji do kraja oktobra, tako da će korisnici putem aplikacije moći da vide redove vožnje za školske dane, dane raspusta i subotu, sve trase linija, sve pozicije stajališta, kao i trenutnu poziciju vozila u realnom vremenu”, pojašnjava Lazarević i dodaje da će ovo olakšati i korišćenje javnog prevoza tokom loših vremenskih uslova, jer će građani moći da prate kada autobus stiže na određeno stajalište.
-Javni gradski prevoz je u osnovi živ sistem koji se mijenja i prati iz dana u dan, a Gradska uprava je opredjeljenja da sve funkcioniše na način da što veći broj korisnici javnog gradskog prevoza bude zadovoljan”, poručuje Milan Lazarević iz gradskog Odjeljenja.